2.2. Автоматизированная система управления дорожным движением
Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) – это комплекс программно-технических средств, систем и мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, снижение транспортных задержек, улучшение параметров улично-дорожной сети и улучшение экологической обстановки.
Программно-системный комплекс системы обеспечивает управление движением ТС и пешеходных потоков на улично-дорожной сети (УДС) городов или магистрали путём реализации следующих основных технологических алгоритмов:
ручное управление светофорной сигнализацией через выносной пульт управления при необходимости оперативного вмешательства в процесс дорожного движения – режимы вызова фазы, «желтого мигания», отключения светофоров;
ручное управление светофорной сигнализацией через выносной пульт управления при необходимости оперативного вмешательства в процесс дорожного движения – режим «зеленая волна» для предоставления приоритета при пересечении перекрёстков специальному транспорту по произвольному или заданному маршруту;
диспетчерское управление светофорной сигнализацией из центрального управляющего пункта (ЦУП) при необходимости оперативного вмешательства в процесс дорожного движения – режимы вызова фазы, «желтого мигания», отключения светофоров;
диспетчерское управление светофорной сигнализацией из ЦУП при необходимости оперативного вмешательства в процесс дорожного движения – режим «зеленая волна»;
автоматическое включение режима «зеленая волна»;
резервное жёсткое координированное управление по командам ЦУП по заранее заданным программам координации, выбор ПК по запросу оператора, по времени суток;
гибкое координированное управление по параметрам транспортных потоков, получаемых с помощью детекторов транспорта с учётом реальной транспортной обстановки;
местное гибкое управление по параметрам транспортных потоков, получаемых от детекторов транспорта;
местное жёсткое управление по резервной программе.
Основным режимом работы АСУДД, который позволяет уменьшать время нахождения пассажиров и грузов в пути, снижать отрицательное влияние транспортных средств на экологическую обстановку, повышать общий уровень безопасности дорожного движения, является режим координированного управления дорожным движением.
Принцип координации заключается в согласовании работы светофорных объектов магистрали, в целях обеспечения пропуска транспортных средств с минимальными задержками по ней. При реализации этого принципа ТС следуют по маршруту координации как бы по заданному расписанию, подъезжая к очередному перекрёстку в определённый момент, когда на нём в данном направлении движения включается разрешающий сигнал светофора.
Анализ функционирования транспортной системы при внедрении АСУДД показывает следующую эффективность организации дорожного движения:
сокращение на 30–50% транспортных задержек у перекрестков за счёт оптимизации режимов работы светофорной сигнализации;
за счёт уменьшения длины очередей, ожидающих разрешающего сигнала светофора на перегонах между перекрёстками, повышение средней скорости движения ТС на 10–15%;
cокращение на 10–20% времени проезда по УДС;
увеличение на 15–25% транспортной работы;
улучшение на 20–25% санитарного состояния воздушного бассейна города вследствие уменьшения его загрязнения отработавшими газами двигателей (за счёт сокращения остановок ТС, повышения средней скорости движения).
Средства создаваемой системы АСУДД обеспечивают:
поэтапное наращивание технологических функций системы управления и количества регулируемых перекрестков, охватываемых системой;
автоматический контроль за функционированием системы и состоянием её технических средств;
исключение возможности возникновения конфликтных ситуаций на перекрёстках;
удобство обслуживания и эксплуатации технических средств регулирования за счёт наличия в составе системы сервисных средств и статистической информации о работе оборудования.
На базе средств АСУДД в городах возможно также создание следующих систем:
противоугонной системы контроля автомобильного транспорта;
системы экологического контроля;
телевизионной системы контроля дорожного движения.
Система экологического контроля, которая может быть создана путём дополнения АСУДД специальными датчиками и позволит решать следующие задачи:
автоматический сбор, обработку, передачу в центр информации об уровне загазованности воздуха в жилых массивах, на городских магистралях и в промышленных зонах;
своевременное предупреждение об аварийных выбросах; анализ информации о состоянии городского воздушного бассейна и отображение её на мониторе ПЭВМ;
оперативное принятие решений, выдачу рекомендаций и принятие мер по снижению уровня загазованности.
Ориентировочная стоимость разработки ПСД на создание и развитие АСУДД составляет 300–700 тыс. рублей для десяти светофорных объектов. В зависимости от их категории сложности сроки проектирования АСУДД составляют 3–8 месяцев в зависимости от задач и размера объекта проектируемой системы в один или несколько этапов.
